伊ドゥカティ　新型5モデル発表　　EICMA26で　　創業100周年の記念展示も

伊ドゥカティは本国で開催の「EICMA 2026」に先立ち、2027年モデルを中心とする新型二輪車5モデルとプレビューモデルを発表した。新型「Diavel V4」「DesertX Rally」のほか、「Panigale V4 SP」「Panigale V2 SP」「Streetfighter V4 SP」の限定モデルを公開。さらに、既存モデルの新色・新仕様を展開するとともに、オフロードカテゴリーでは新型「Desmo250 EDS」を初公開。スポーツ、アドベンチャー、ネイキッド、ファンバイクまで製品構成を拡大し、多様なライダー需要に対応する。

 

Diavel V4は、同社独自の「マッスルロードスター」というコンセプトをさらに進化させたモデル。クルーザーらしい存在感とスポーツバイクの走行性能を融合する従来の方向性を維持しながら、よりアグレッシブなデザインと最新の電子制御技術を採用した。

 

エンジンには最高出力168psのV4グランツーリスモを搭載。低・中回転域のレスポンスを向上させる新しい電子制御システムを採用したほか、変速操作の迅速化と正確性を高めるドゥカティ・クイック・シフト2.0を組み合わせた。メーターには新型6.9インチTFTディスプレイを採用し、ターン・バイ・ターン・ナビゲーションも標準装備する。

 

注目点は、V4エンジン搭載モデルとしてSバージョンが復活した。オーリンズ製SmartEC-3セミアクティブ電子制御サスペンションを採用し、走行状況に応じてサスペンションの作動を調整する。リチウムイオンバッテリーやグリップヒーターなども装備し、上級仕様として製品力を高めている。

 

 

アドベンチャー分野では、DesertX Rallyを2027年モデルで投入する。新開発の専用モノコックフレームと890ccの新型V2エンジンを採用し、最高出力110ps、最大トルク92Nmを発揮する。特に低・中回転域のトルク特性を重視し、オフロード走行での扱いやすさを高めた。

 

足回りには、KYB製の長ストロークサスペンションを装着。フロントには48mm径の競技用クローズドカートリッジ式フォーク、リアにはフルアジャスタブル式ショックアブソーバーを採用する。さらに、21インチのフロント、18インチのリアホイールを組み合わせ、過酷な路面での走破性と安定性を追求した。ラリーレイドや本格的なオフロード走行を楽しむユーザーを想定したモデルとなる。

 

 

スポーツカテゴリーでは、Panigale V4 SP、Panigale V2 SP、Streetfighter V4 SPの3モデルを発表した。いずれもレース活動で培った技術や装備を市販モデルに反映した限定仕様で、走行性能と希少性を訴求する。

 

Panigale V4 SPは、MotoGPやスーパーバイク世界選手権（SBK）で得られた技術を取り入れたシリアルナンバー付きモデル。218psを発揮するデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載し、カーボンファイバー製ホイールやSTM EVO-SBK乾式クラッチ、レーシングギアボックスなどを採用する。空力面でも大型ウイングやコーナーサイドポッドを備え、ダウンフォースとコーナリング性能を高めた。

 

Panigale V2 SPは、新世代Panigale V2をベースに、スーパースポーツ世界選手権への参戦を見据えて開発したモデル。最高出力120psのV2エンジンを搭載し、オーリンズ製サスペンション、軽量鍛造ホイール、乾式クラッチなどを採用する。競技で求められる性能と市販車の技術を結びつける位置付けとなる。

 

 

 

Streetfighter V4 SPは、最高出力214psのデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載するシリーズ最上級仕様。カーボンファイバー製ホイールや乾式クラッチ、レーシング・ファイナルドライブなどを装備し、軽量化と運動性能の向上を図った。公道走行とサーキット走行の双方で高い性能を求めるユーザーに向けたモデルとして展開する。

 

 

このほか、HypermotardシリーズではHypermotard 698 Mono RVEとHypermotard V2 RVEを追加。698 Mono RVEはグラフィティカラーを進化させた新デザインを採用し、一部市場を除いてテルミニョーニ製サイレンサーを標準装備。Hypermotard V2 RVEでは、従来のRVEデザインを2気筒モデルに展開し、専用カラーリングと装備の充実を図った。

 

既存モデルでは、Scrambler Full Throttle MY27に1970年代のレーシングマシンをイメージしたグリーンとブロンズの新色を採用。XDiavel V4にはブラックカラーの「Black Edition」、Multistrada V2にはレースイメージを反映した「Sport Livery」を設定するなど、カラーリングや仕上げの変更によって商品バリエーションを広げる。

 

一方、オフロードカテゴリーではDesmo250 EDSをプレビューモデルとして披露した。前年のDesmo450 EDSに続くモデルで、同社のエンデューロ分野への取り組みをさらに進めるものとなる。欧州では2027年夏から販売を開始する予定としている。

 

発表ではモデル展開に加え、ブランドの歴史を訴求する取り組みも注目。同社は今年に創業100周年を迎え、EICMA会場では「100 YEARS、100 STORIES」と題した特別展示を開催。創業から現在までの100の重要な出来事を通じて、モータースポーツでの実績、技術革新、デザインの歴史を強調。

 

展示では「Superleggera V4 Centenario Tricolore」や「Collezione 100」の特別モデルに加え、MotoGPやスーパーバイク世界選手権で活躍した歴代レーシングマシンなどを公開する。マルコ・ルッキネッリの750 F1 BOT、マイク・ヘイルウッドが1978年のマン島TTで使用した900 SSなど、同社の歴史を象徴する車両も披露。

 

今回の新型車発表からは、ドゥカティが高性能スポーツモデルをブランドの中核に据えながら、アドベンチャーやオフロードなどへ製品領域拡大が注目。SP仕様などの高付加価値モデルによるブランドのプレミアム性の強化と、既存モデルのカラー・仕様変更による製品鮮度の維持を並行して進めている。

 

創業100周年という節目に、過去のレース実績や技術資産を改めて訴求するとともに、新たなカテゴリーへの挑戦を示した出展となる。歴史と競争力を次世代の商品開発につなげる同社の姿勢を打ち出したといえそうだ。