ヤマハ　25年モデル「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」発売

ヤマハ発動機販売は、同社スポーツツーリングのフラッグシップモデル「TRACER9 GT+（トレーサーナイン ジーティープラス）」に、ライダーをサポートする新機能を搭載した2025年モデル「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」を5月28日に発売する。年間国内販売台数は700台を見込む。

 

同機種は、“クロスプレーン・コンセプト”に基づく直列3気筒888ccエンジンを軽量アルミフレームに搭載した2025年モデルの「TRACER9 GT」をベースに最新デバイスを織り込んだ。自動変速トランスミッションのY-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission／ワイ・エーエムティ）を新たに装備した。

 

先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control）」との組み合わせにより、高いスポーツ性能はそのままに、操作負担を大幅に軽減。スポーツツアラーとしての走行を、より快適にするという。車体前方の「ミリ波レーダー」に加えて新たに車体後方にもレーダーを追加し、後方から接近してくる車両を検知しミラー内に表示する機能「BSD（Blind Spot Detection）」を搭載した。

 

カラーリングは、フラッグシップにふさわしい質感とスポーティさを表現した2 色を用意した。“ブラック”は、シルバー×ブラックの塗り分け塗装とブルーのホイールによりハイテックなスポーツの世界観を訴求。“ダークブルー”は、ホイールをシルバー塗装とし、洗練された質感や品格、最高のパフォーマンスを表現したという。

 

電子制御シフト「Y-AMT」。「ACC」と連動で巡航中も自動変速

クラッチ操作とシフト操作をアクチュエーターが担うことで、変速操作を自動化した「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission：ヤマハ・ オートメイテッドマニュアルトランスミッション）」を搭載した。「MT モード」と「AT モード」で、状況やライダーの好みに応じて切り替えが可能だという。

 

手動操作での変速はハンドルスイッチ左側に装備されたシーソー式レバーで行う。積極的なシフト操作を行うことで、キビキビとした走行を楽しめるという。「AT モード」では変速操作が不要で、オートマチック車同様の快適な走行が可能で、荷物の積載やタンデム走行を考慮して専用の変速セッティングを設定したという。

 

また「AT モード」で走行中に先行車に追従走行する機能「ACC（Adaptive Cruise Control：アダプティブクルーズコントロール）」が作動している場合、定速走行中のギア選択の他、車速の増減によっても「Y-AMT」が自動的に変速するという。一般的な四輪のオートマチック車と同様、追従走行中にシフトアップとダウン、もしくはその維持をシステムに託すことができる二輪車世界初の制御としている。

 

両手両足の操作負荷を軽減でき利便性が向上し、定速走行時は変速頻度を下げた専用のシフトプログラムを用意し、急減速時は素早いシフトダウンで減速感の向上を図るなど、より快適で落ち着いた走行性を実現したという。「ATモード」で走行中もライダーがシーソー式レバーを操作すると任意のギアを選択できる。

 

FCW（Forward Collision Warning（フォワードコリジョンワーニング）

車両前方のミリ波レーダーで先行車を検知。衝突のリスクが高まった際、2段階でその危険をライダーへ警告する運転支援システムとしている。レベル1では、メーターに警告を表示し、ライダーに減速、もしくは回避を促す。それでもライダーの認知が遅れる場合は、レベル2としてリアブレーキを瞬間的に加圧して車体の挙動として危険を知らせるという。

 

当社国内モデルとして初採用「VHC（Vehicle Hold Control：ビークルホールドコントロール）」

坂道における停止時や発進時に、ブレーキ操作をアシストする機能で、ブレーキ圧を保持し、停車時における挙動の安定を図るという。「ADVANCED」と「MANUAL」の2 パターンを設定する。

 

「ADVANCED」は車体姿勢の検知によって、路面が坂道かどうかを判定し、停車状態を維持するために必要なブレーキ入力を保持する。「MANUAL」では、ライダーが意図的にブレーキレバーへ強く入力することによって作動し、停車状態を維持することができるという。同機能は、フロントのブレーキレバーを素早く2 回握る、あるいは、発進操作（ギアを入れてスロットルを開く）によって解除される。

 

BSD（Blind Spot Detection＝ブラインドスポットディテクション）

先行車の有無と車間を検知する「ミリ波レーダー」を従来の車体前方に加えて、今回新たに車体後方にも追加したという。車体後方から接近してくる、もしくはミラーで視認しづらいエリア（＝ブラインドスポット）に位置する車両を検知し、ミラー内にインジケーターを点灯する。自車の周囲の走行状況を可視化する機能だが、あくまでも運転支援機能であり、ライダー自身が安全確認をすることを前提としている。

 

ツアラーのフラッグシップモデル。機能・装備を充実

多目的なスポーツツアラーとして、以下のような利便性・快適性を充実させる装備を採用したという。車両のメインスイッチを押し回すことで電源ON とハンドルロックの解除が可能なスマートキーシステム。燃料タンクキャップと、左右サイドケースとリアトップケースの3 バッグのロック＆アンロックが一括操作できるキーレスロッキングシステムも搭載（サイドケース、トップケースはオプション設定）。タイヤ内の空気圧をモニタリングする「TPMSⓇ※（タイヤ空気圧監視システム）」。数値は、メーター内に表示され、走行中も確認可能。

◆税込価格：198万円

◆カラー：ブラックメタリックX (ブラック／新色）、ダークパープリッシュブルーメタリックU (ダークブルー／新色）

◆主要仕様諸元：

・全長×全幅×全高 : 2,175mm×900mm×1440mm

・シート高 : Lo: 845mm、Hi: 860mm

・最低地上高 : 135mm

・車両重量 : 232kg

・原動機種類 :水冷・4 ストローク・DOHC・4 バルブ

・気筒数配列 : 直列3 気筒

・総排気量 : 888cm3

・最高出力 : 88kW（120PS）／10000r/min

・最大トルク : 93N･m（9.5kgf･m）／7000r/min

・エンジンオイル容量 : 3.50L

・燃料タンク容量 : 19L（無鉛プレミアムガソリン指定）

・変速装置／変速方式 : 常時噛合式6 速／リターン式

・フレーム形式 : ダイヤモンド

・タイヤサイズ（前、後）: 120／70ZR17M／C（58W）（チューブレス）、180／55ZR17M／C（73W）（チューブレス）

・制動装置形式（前、後）: 油圧式ダブルディスクブレーキ、油圧式シングルディスクブレーキ

・懸架方式（前、後）: テレスコピック、スイングアーム（リンク式）

・ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ : LED／LED